第2章 推进（2 / 2）

从某种意义上来说，现在的乌拉尔支付牛确实还跟红牛有千丝万缕的关系，因为当初马泽平父子收购车队的时候，合同里面明确提出允许所有权转让的前提是不能影响两支车队的正常运作。

今年他们使用的赛车确实有一部分零件来源于红牛，但首先车手能发挥出所有性能，很明显4年没接触过F1赛车的马泽平不属于此类，哪怕此前6天季前测试也无法弥补这么多年的损失，排位赛甚至比队友慢超过1.5秒。

谈这些的时候，马林康已经在4号弯前面轻松过掉马泽平，甚至用不到两圈，也用不到那个招牌动作。

接下来几圈，马林康靠着赛车性能的优势又过掉前面几台赛车，转眼间就已经来到第17位，前面就是皮亚斯特里，他在发车时提升过位置。

“马林康，前面奥斯卡和你差距不到1秒，身后车手圈速并没有你快，完全可以放心进行进攻，现在你的轮胎管理做得非常不错。”安杰罗在无线电里说道。

“但前面迈凯伦尾速特别快，一时半会估计过不去。”马林康在无线电里说道。

“但他们弯道慢啊，难不成新的生涯路程就把初级方程式的技能给忘了？”安杰罗吐槽道，他发现现在马林康还是过于紧张，不太敢做动作，之前所有超车都建立在赛车性能上。

比赛很快就来到第10圈，场上领跑的依旧是诺里斯，维斯塔潘排在第2，他们两位依旧拉开身后车手足足5秒，第3则是沙特阿美的汉密尔顿。

围场很多人对这支新车队的首秀感到惊艳，尤其是对比现在排在队尾挣扎的安德瑞蒂来说，这台被命名为模型26的新车，首席设计师是马蒂亚·比诺托，迈克·埃利奥特担任技术总监，引擎方面则由萨夫瑙尔负责跟梅赛德斯方面进行交接。

“我们可以看到马林康现在特别想过掉前面的皮亚斯特里，但可能是车队调高了一些下压力，同时改变一些功率，让他在直道上不如对手，即使开启可变尾翼也无法以足够的速度过掉对手。”阿隆索在解说中分析道，2025年他从F1退役后并没有彻底告别围场，因为今年F1tV邀请他过来担任官方评论员。

当然，他和帕尔默的合作是非常愉快的，大家早就忘记2017意大利站卡马的事情。

不过就在他们谈话的时候，马林康突然在进入8号弯前强行走到内线，用他极其知名的招牌内线极限晚刹车过掉皮亚斯特里，这是很多人未曾设想的超车地方。

可能皮亚斯特里也不会想到，马林康竟然在这里动手，去年他还是看过几场F3比赛，知道自己并不会过于冒险，因此进弯前哪怕两台车贴的很紧，也没有做出任何防守动作。

“做得非常好，继续推进，我们这场有机会进入积分区甚至取得更高的排名。”安杰罗在无线电里面鼓励道。

过掉皮亚斯特里以后，下一圈马林康又过掉一台威廉姆斯，现在他已经来到第15位，距离前面还有至少2秒的差距，不过使用中性胎让他可以更灵活应用策略，尤其是在练习赛测试长距离速度十分出众的情况下。

“费尔南多，你有什么看法，对于一位直接从F3跳级进入到F1的车手，首秀就能拿出如此表现？”雅克询问道。

“再看看呗，现在才刚五分之一，只能说比马泽平强无数倍而已，最起码他得做到像周冠宇和德弗里斯一样首秀拿分再说。”