第一百一十八章 喷气发动机的结构（2 / 2）

顿了一下菲利普又继续道：“比如说铸造机匣吧，这种方式工艺特性好，加强肋、放气孔等结构都可以一次铸造完成，机械加工量少，只能应用于轻合金机匣，铸造机匣如果壁厚太薄的话，铸造起来就比较困难，不易浇铸，如果太厚，冷却时间会加长，铸件组织恶化，材料强度极限降低。因此轻合金机匣的壁厚只能取六到十毫米，而且只能用于温度低于二百度的地方，如果增压比较高就不能使用。再说说锻造机匣，它是使用比较厚的毛坯，通常要四十毫米左右，经过机械加工而成，机匣前后要加工出安装边，机匣内表面车制出各种沟槽，用来安装整流叶片，机匣外表面铣出各种沟槽、凸起，安装座和放气孔等，但这种加工方式机械加工量大，毛坯利用率低，工艺性差，成本高。板料机匣是用两三毫米厚的钢板卷成圆筒，焊上车铣而成的安装边和型环而成，这几种加工工艺各有适用的地方，需要综合考虑成本、结构设计等各方面因素进行选择。所以说，喷气发动机的零部件加工是非常复杂的一件工作，不能有一丝的马虎，需要通盘考虑之后，选择合适的加工工艺。”

赫尔曼再次站起身来，激动地道：“菲利普先生，请原谅我刚才的冒犯行为，我完全没有想到喷气式发动机这么复杂，而且极具挑战性。但是越是有挑战性，我们BMW公司的工程师们越喜欢，我们保证会按照要求完成所有的零部件加工，请相信我们的实力。”

菲利普点了点头道：“赫尔曼博士请坐。我完全相信你们的实力，否则也不会跟你们合作，要知道喷气发动机未来的潜力无限，所以我们的风雷喷气发动机设计是属于一项高度机密的文件，我希望你们也不要把其中的工艺参数泄露出去，否则这就涉及到违约的问题，我们会在合同中写到。如果泄漏机密导致严重后果，你们是要赔偿大笔金额的违约金，请你们记住这一点。当然，你们承接这个代加工合同，对你们也是有巨大好处的，也许将来你们也可以通过在代加工过程中获得的喷气发动机设计加工技术，也可以进行喷气发动机的开发，说不定到时候大家就会是一个竞争的关系。当然，我们对自己的设计是有着巨大的信心，并不惧怕任何公司在喷气发动机领域发起挑战。哈哈哈！”

辛格博士接道：“菲利普先生其实大可放心，我们BMW公司虽然以发动机为主业，但是目前以及未来很长一段时间还是会以活塞发动机为基础，同时致力于开发汽车产品，暂时是不可能涉足喷气发动机研制。当然，我们非常乐意承接你们的发动机零部件批量加工。”

菲利普点了点头道：“我们当然相信。目前喷气式发动机还并没有得到各国的重视，不过等我们研发成功之后，这个情况肯定就会改变，喷气发动机的性能优势很快就会体现出来。当然，它不可能完全取代活塞发动机，但是至少在军用飞机领域它的前景比活塞发动机要好得多。”