第一百八十章 自由轮（2 / 2）

“我们自己造船跟标准化有什么关系？”袁振力立刻觉得跟不上这种跳跃性思维了，连忙问道。

“很简单，我们采用自由轮的生产方法生产我们的货船。”肖竞竖起食指在空中虚点几下，把众人的目光都吸引了过去。

“自由轮？”有人发出了疑惑的提问。

“没错，这是个好办法！”张元倒是第一个跳了起来，“自由轮的确是能够解决我们现在运力不足的好方法。”

“自由轮是什么东西？”立刻就有人问出了大家都在疑惑的问题。

“自由轮是二战中美国根据战时需要大量商船租借或者提供给英国补充战损并支援商船船队的一种可大规模快速建造的货船。”肖竞马上开始介绍起来。“自由轮为了加快建造速度，在造船厂早期建造的都是铆钉铆接而不是焊接，这很适合我们现在的情况，安装的是燃油锅炉，使用的是蒸汽动力，这些我们都可以想办法实现。”

“凭什么自由轮就建造得快？靠铆钉？”

“不是，自由轮事实上在后期为了减少人工，采用了焊接而不是铆接工艺，但是我们现阶段没有办法考虑使用焊接的。”

“那么你的意思是我们要建造钢铁的至少是钢铁外壳的自由轮？”有人明显对自由轮有一点了解。“我们的钢铁厂能够提供足够的钢铁制件吗？”

“肯定不能，”李锦斩钉截铁就回答了前者的问题。“我们的生产还没有走上正轨，现有年产量估计不超过50吨，无法提供如此大数量的钢铁件。”

“没关系，”肖竞立刻说道，“本时空的船都是木制的，这个不存在问题，木材的强度虽然不如钢铁，但是你们看迈德诺人的那种体型巨大的运输船以及外面的战船，都是全木结构。”

刘业强立刻在一旁说道：“没错，穿越以前我在迈德诺的维洛波利斯号货船上看过，的确是全木结构，他们只是在连接的地方用铁钉或者铁箍来加固。”

“就算木头能跟上，生产怎么跟上？要多久才有一艘？”

“这个就不好说了，”肖竞有点面露难色，“自由轮是通过向美国国内的大量五金厂以及钢铁厂订制大批标准化的钢铁制件，然后被运抵造船厂进行组装。我们这里可没有多少木材厂，估计可能还是要通过我们自己的木材厂生产才行。另外还有一个问题就是，船要多大的？”

“我觉得800吨排水量的基本上就差不多了吧？”有人说道。

“自由轮的排水量是七千吨，可运载五千五百吨的物资，长135米宽17.3米，吃水8.5米。”有人已经手快地翻到了自由轮的资料，“我们的干船坞不是准备修建五千吨级的干船坞么？反正还没开始，直接修万吨级的好了。”

“拉倒吧你！万吨级的干船坞有多大你知道么？长至少130米，宽38米，深起码要5米，加上运输道路和对方物资场地，占地面积起码要上八千平。”

“就是，我们现在就算造出了七千吨的自由轮，也没有足够的动力来驱动它，不如造小一点的，直接用800马力的蒸汽机推动就可以了，反正咱们的彪马一型火车上就是用的800马力的蒸汽机，反正咱们现在造这种星型蒸汽机还是没啥问题了吧？”

“有问题啊，润滑油是个重要问题，另外就是冷却水和锅炉水都必须要用淡水，在海上弄淡水不容易啊。”张元不由得叹息一声。

“我们不是有ro淡化系统吗？装一个不就是了？”

“我们总共才带了六套ro系统，ro膜也不过百多套，根本就不够用的。”

“先不说动力，反正造船是需要时间的，到时候肯定有办法解决，”杜彦德摆了摆手，“自由轮肯定是要造的，而且越早造越好。如果是建造缩小版的自由轮，单艘的建造周期大概需要多长时间？”

“最早的建造周期是230天左右，最长的也只用了244天。并且到了后期的时候从铺龙骨到下水只要42天。”有人对比着手机搜出来的资料念道，“最快纪录牛啊，从铺龙骨到下水4天15小时30分钟，不过舾装是在下水后完成的。”

“我们的自由轮是缩小版的，使用的又是流水线的方式进行生产，采用的都是预制零件运到船坞进行装配，理论上除了一开始的时候需要花费的时间比较长之外，剩下的时间应该就会随着生产经验越来越丰富而越来越短。”肖竞用食指点了点桌子说道。

杨铭焕点了点头，说道：“那么设计部门就去追这件事吧，去大图书馆找找有没有自由轮的相关资料，然后画出结构图，然后分解图纸，我们来造一造自己的奇迹。”