第1022章 试驾（2 / 2）

林雪虽然没过科二但是毕竟在gta里也开（zhuang）过那么多的车了还完成过不少的赛车和追逐任务驾驶技术不敢说怎么样但至少胆子比较大……当林雪对车上的某个按钮比较有疑问的时候把目光聚焦在这个按钮上同时在大脑中查询它的功能界面上就会自动显示功能说明。

“哇所以这个按钮是控制360度摄像头的？分辨率很高啊对我这种几乎毫无车感的选手简直是福音啊……”

林雪按了一下摄像头的按钮在车内的中控大屏上立刻出现了顶部视角和车头视角。车前引擎盖左右伸展出两条黄线用于提醒驾驶者前方宽度会不会碰到车身。

其实大多数的车辆都有中控大屏的倒车影像主要作用在于让驾驶者更好地判断倒车时的轨迹。但是这台阿斯顿马丁db11的360度摄像头就相对而言算是一种装逼利器了因为它是全景的……

从屏幕上看这个视角就像是有人在车辆上方好几米高的地方俯拍看到的画面车辆处于画面正中央的位置大概只占了整个画面的九分之一驾驶者完全可以凭借着这个图像看到车辆周围的所有视线盲区不论是往前开还是往后倒都非常的方便。

在虚拟世界中做这个技术当然很容易了但关键在于现实中也是有这个技术的……现实中是在车外设置4个广角高清摄像头取景然后无缝拼接成实时的车辆周边影像。

显然像这种技术就是专门给林雪这种女司机、停车困难户、剐蹭专业户量身打造的否则就林雪这种倒库学了三个多月的选手开车上路想要不出点事还真是挺难……

开车上路。

阿斯顿马丁从林雪的海滨豪宅的车库中开了出来来到外面的道路上。

路面上暂时没有任何其他车辆林雪继续往前开偶尔会看到一辆辆车不过路面很宽这些车也都比较友善没遇到那种玩命飙车的选手所以驾驶体验非常不错。

“哇这车开起来真的太舒服了！虽然在gta里也开过一些非常不错的跑车但是怎么说呢感觉还是有点区别的。”林雪一边盯着前方微调方向盘一边兴奋地说道。

开了几分钟之后林雪就放飞自我了开始各种踩油门。车窗外的景物开始飞速后退强有力的推背感加上非常舒服的座椅让林雪整个人都沉浸到了驾驶的乐趣中嗨得不行。

其实《绿洲》中的阿斯顿马丁和gta中的很多豪车性能是差不多的。当然考虑到《绿洲》中的车是要直接拿来卖钱的所以内饰等各个方面都做得更加细致、更加精美也更加舒适但总的来说并没有比gta中的跑车性能更好。

但是给林雪的感觉驾驶体验却是有很大差距的。

其实主要还是心态的问题玩家在gta里的时候基本上是横冲直撞完全不计后果而且做任务、跑图都非常着急车完全只是作为一个交通工具而存在的真正享受驾驶乐趣的玩家并不多。

但是在《绿洲》中由于整个世界高度真实化玩家在开车的时候更接近于现实的体验在gta里经常飙到100多《绿洲》里开到七八十就感觉很快很快了。而且在《绿洲》中玩家开车也不是为了赶路开车的心态非常放松路况也非常好基本上不存在堵车、等红绿灯的情况所以这种驾驶体验就被大幅地拔高了。