第七百一十二章 歼七的改型（2 / 2）

原来的时候，只能是在进气口整流锥内装雷达，所以雷达扫描天线的大小受到严格限制，太大的话会造成进气量减小，无法满足发动机的正常工作要求，所以，现在成飞带来的歼-7M，使用的是GEC-马可尼公司的“空中巡逻兵”226型火控雷达，作用距离基本在20千米左右，只能跟踪/攻击单一目标，无法赋予战斗机进行视距外空战能力，说到底，这雷达也就是帮助近距导弹甚至是机炮更好地瞄准目标而已。

“现代战机中，大迎角的性能是最重要的，所以，机腹进气是最合适的选择。”安德烈说道：“通过这样的改进，就可以把原来的米格-21的缺陷弥补上。”

改机头！这个想法，其实早就出现在屠基达的脑子里了，但是，现在己方的歼-7M的改进，是小打小闹，而要是改进为机头进气，那可就是动大手术了！成飞可没有足够的资金这么折腾，而且，现在也没有合适的雷达换装啊！

马可尼公司的雷达，也就不适合了，己方还得寻找新的雷达，而且，机头变大，整机重心前移，那就得重新平衡啊，工作量可不是一般的大！

即使是在新机型的探讨中，己方有对机腹进气的方案的模型设计，有过风洞实验，但是，真正处理起来，那也是工作量巨大。

“米格-21出现在六十年代，当时的设计，的确已经落伍了，所以，除了机头改进之外，我们还可以考虑改进米格-21的翼型，用先进的气动技术来让这种飞机的作战性能上一台阶。”安德烈说道。

还要改机翼？屠基达的眉头逐渐皱起来，这是要新设计一架飞机了吗？

“安德烈将军，您应该知道，现在军机发展的潮流，已经是用涡扇发动机了，虽然初期采购的成本要高一些，但是后期的使用费用低，涡扇发动机的耗油率小，更方便后勤维护。”就在这时，埃及空军司令说话了：“这款歼七，不管怎么改进机头和机翼，如果发动机不换的话，还是无法让人满意的啊。”

涡扇发动机！通过前面的风扇，给外涵道吹气，直接变成推力，大大降低了油耗，是世界军机发展的潮流，现在的先进的三代机，都在使用涡扇发动机。

如果歼七不换涡扇发动机，那性能还是上不去啊！

“这个问题问得很好！如果只看重初期采购成本的话，那涡喷发动机很廉价，如果看重整个服役期间的费用的话，涡扇才是更好的选择，其实，给歼七加装涡扇也不难，我们的RD33发动机，就可以给歼七装上，可以提升很大的性能，同时耗油率大大降低，增加歼七的航程。只要修改一下后机身，那就没问题了。”

听到这里，屠基达终于倒吸了一口凉气，安德烈将军，您说得还真轻松啊，您以为是搭积木呢？(未完待续。)