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第一百零九章 拐带伏特加科学家(1 / 2)

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SP在帝国郡组建自己的中央实验室后,根据美国科学学会提供的名单,按图索骥,向全美各大院校与研究所发出了不少的邀请。

希姆尔.海芬博格是其中之一,他对荣克与磁心有一定的兴趣,接受了SP为期两周的带薪休假式交流,来到了帝国郡。

荣克不知道希姆尔.海芬博格研究的空气引擎是否能成功,他只是把压缩空气弹簧座椅的项目,塞进了希姆尔的研究计划中。

并且,只提供研究压缩空气弹簧座椅,会用到的仪器与实验材料,预算有冗余,但不多。

汽车座椅搞出来了,才有上更高一级设备的可能,才有更高的预算,更多的预算冗余,爱研究什么稀奇古怪的技术随意。

对科研疯子,荣克始终保留着一份从容,形而上学的认知局限是想象力的最大敌人。

薛定谔的猫,打开盒子无论猫是死是活,都是现在发生的过去完成时,结果早已注定。

所以,他不主观判断行还是不行。

如果主观判断了,就成了人是现在时,思维却先回到过去把猫杀了。

荣克对科学的态度很土,你说你算术牛逼,我先出个一加一等于几的题,答出来再朝下走,一步步来,放松点,都别急。

这份从容赢得了希姆尔.海芬博格的好感。

如今的他,是SP非科学部成员,被荣克任命为SP空气及电力实验室首席科学家。

SP不采用教授管校,科学家联席会议管理实验室那套东西。

SP对科学没兴趣,对培养科研人才没心情。

无法为SP造福的科学,都是反动的。

无法为SP创造价值的科学家,都是没有价值的。

希姆尔.海芬博格,倒是对荣克的反动想法非常认同,因为他还有一个身份,神圣罗马帝国蔷薇十字的成员,他更反动。

所以,认识不少同样反动的人。

技术宅容易天然呆,亚当梅勒就是被公司派来充任临时保姆,兼SP公司门面的。

科学的世界,还是欧美的长相与机构,更有说服力一些。

起码彼此交流的时候,可以谈到科学。

特别是针对俄国人这种不把任何科学当回事的极端物种。

俄国人能一瓶伏特加把自己干懵,也能算出来世界最让人发懵的难题。解决不了问题,就解决有问题的人。

其发散思维与逻辑回路,还有数学能力,独步天下。

自从俄国2000年开始参加ACM大赛,15界单就一个圣彼得堡区,拿了10年总冠军,中国4界,波兰2界。

15年更是创纪录的全解了,美国人彻底一边儿画圈儿去了……

美国人高唱沃尔夫奖,法国人高唱菲尔兹奖,俄国人高唱因为醉所以最……

自从出来个苏联,北边老出一看就邪恶感满满的黑科技,比如把BTR-90轮式装甲车,改装为无人自动运兵车。

这是很诡异的想法,运兵车搞无人化,运一车大狗熊上战场么?

更诡异的是,搞成了。

而且,用的还是混合电力。

不是电池,用的是超级电容,又叫双电层电容器EDLC。

改装这个鬼东西的公司,叫做埃尔顿。

电混版的BTR-90用的是串联混合动力发动机,与电动马达并联的360马力内燃机。

22吨的质量,从启动到加速到八十公里以上的时速半分钟,最大行驶速度近百公里每小时。

路试阶段最高速连续行驶超过一小时,仅这一环的测试,20多吨的装甲车就蹿出去一百五十公里。

它使用的超级电容,密度为6千瓦L,能量密度为13瓦时/升,超过100万次的充放电循环次数,高于15年的使用寿命,用于汽车,终生无须更换。

工作温度范围-50至+70°C,高安全性,低自放电,没有过电压和负载电阻问题。

超级电容是军用电车版的核心,可以重负载,储电与输出功率N倍于电池,充放电极快,只需要几分钟。

电混版装甲车与电柴潜艇一样,电动机与内燃机并行使用,切电切油方式可以独立切换。

在超级电容研究与应用领域,有苏联的老底子,俄国世界第一。

埃尔顿是超级电容领域的佼佼者,美国电池行业与车企对它不陌生。

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