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第三百零一章 需求是首位的(1 / 2)

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需求是首位的。

一旦荣克发现需求,或者可以凭空创造出来需求,就会顺着需求朝上吃,不惜一切代价把上下游全部打通。

正如前景很好的天幕公司,目前账面亏损超过八亿美元,并且亏损还在持续增大。

正如港区正准备起航的仙女座货运飞船,亏损已经高达十亿美元。

这些巨额亏损,都是荣克从蒸汽朋克公司全系偷来的钱填上的,如果是上市公司,会任他把钱偷走么?

SP始终没钱,力量却在一天天几何级的增长。

正如即将起航的仙女座,正要走上称霸海运的方向。

那是一架黑白双色涂装的仙女座货运飞船,正停泊在港区西吊装区外,进行最后的调试与自检作业。

这是最终定型的仙女座跨洋货运三个型号中的一型,测试代号TGE-16F,正式型号F100-1F。

其余两个型号的四架验证机,只做实验用途,收集测试数据,直到自然报废为止,不再另行制造。

与气球卫星网只有四个套餐,SP只制造灰熊,魔方兔子,美洲豹,爬山虎等几种型号的车辆一样。

SP宁可不完美的工业品大量制造,一个批次一点改进,也不寻求造各式各样的完美工业品。

这一型是商用货运型号,长117.2米,宽76.5米,高6.5米,形态就像一台去掉炮塔的坦克底盘。

飞船屁股有个略微上翘的弧度,尾部两个小翅膀一样的定风翼。

六台齿心二重型燃煤发动机推动,一台后置,标准三台推力5400马力,全推过万马力。

飞船自重1260吨,燃料舱载煤130吨,实载煤42吨,千公里标准煤耗11吨,货物标准荷载800公吨,实载360吨。

掠海高度十五米,标准飞行速度500公里每小时。

它将从圣克利门蒂岛出发,经过6小时左右飞行,抵达第一中转目的地:夏威夷,莫罗凯岛北部泊区。

它将在放下部分货物,加煤至80吨后,再经过十三小时飞行,抵达终点站:日本长崎。

夏威夷莫罗凯岛,目前是蒸汽朋克公司财产。

本来SP要购买的是莫罗凯岛南面的拉奈岛,地形更平缓,更适合建设仙女座泊区码头,岛心更适合建立未来的超级货运飞艇停泊区。

但是,价格没谈拢。

拉奈岛原来是默多克买下的,后来甲骨文老板拉里.埃里森花了六亿美元,从默多克那又买下了。

拉里只愿卖三分之一,开价三亿美元。他上面有四季酒店,高尔夫球场,要签什么噪声一类的条款,还对投资仙女飞船公司很有兴趣。

条件这么多,荣克就没兴趣了,花了3.86亿美元,把檀香山下面的莫罗凯岛买下了。

莫罗凯岛面积260平方英里,合670平方公里,比拉奈岛还大120平方英里,但是地形不好,东西长条状的岛东部是悬崖丘陵地形,只有西岛,南部一半的平地可以利用。

主要是岛上有六千多居民,对SP的工程进展造成了一定的困扰,实际可以开工的仅岛北的泊区周边一小块地方。

涉及居民区的需要与夏威夷公共委员会与当地协商,比较牵涉精力。

今天是仙女座商业首航,来了一些记者,穿军装的更多,不少是闲极无聊的驻岛大兵,在岛上施工的建筑工人与SP重工的人也在。

泊区挂着些绳子拴起来的小彩旗,小风一吹哗啦啦的。

荣克没曝光的瘾,主持仙女座商业首航的是西风飞船厂的厂长哈里森.佩罗希。

他就像个看热闹的围观路人一样,待在港区背风的地方,身边只有一个人陪着。

一个年近四十的老青年,穿着飞行夹克,仙女飞船公司的船长,奥托.恩斯特.林德曼。

仙女飞船公司没总裁,林德曼的职务是船长。

林德曼原来没有涉足过商业,他就是最早驾驶仙女座实验飞船的两个试飞员之一。

他原是洛克希德马丁公司尤马试验场的试飞员,飞过F14,F15,F18,F22等战斗机,TR等侦察机,参加过美国航空航天局的航天员培训,拿过NASA的红圆规阿波罗臂章。

他在洛马与CIA属于挂职,不是干特务的,一飞侦察机就要挂个CIA,实际一直就是美国空军的现役军官,少校。

年龄大了飞不动了,想退又舍不得蓝天,不想回家开喷药飞机,试飞仙女座的时候,对地效翼船产生了兴趣,表露了意向。

仙女飞船公司就个壳儿,真正的工作就是一群试飞员与军用,商用两个项目组的工程师做的。

林德曼参与了试飞,又配合了SP重工的多次试验飞行,没接触过商业更好,白纸一张,荣克干脆让他先领着项目组干吧。

干得好,就让林德曼当船长。

林德曼欣然受命,商业与行政的事基本不管,就是围着制造厂与试飞转。

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