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第四百二十四章 北冰洋上的信号:北方航道(1 / 2)

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“…导航上多了两个点。”

“…我知道,两个伏特加蠢货频繁怠速加速,一会儿就没油了,看它俩怎么回去。”

一阵嘈乱的电波在茫茫大海上回荡。

这里,是北冰洋。

北纬72度,东经164度,东西伯利亚海域与拉普捷夫海交界。

新西伯利亚群岛西南洋面,雾蒙蒙一片。

此海域属高纬度封冻海域,每年仅八九月份可以通航。

寒带洋面即便未进入封冻期,也有个特别的气象现象,雪雾,看不见雪的雾。

这种海上的雪雾,似风雪似雾气,白中带灰,一起就是雾蒙蒙一片,会导致目视的能见度极低。

不要说掠海飞行的仙女座,低速的船舶与军舰都看不清。

没有船用雷达,声呐,与基于强磁,激光,传感器的SCAS防撞系统,泰坦尼克号的悲剧随时就会上演。

正在拉普捷夫海低空掠海飞行的三角型编队,三艘“暴风女神”级仙女座极地飞船,导航就是由俄军北冰洋一线的基地负责。

商用卫星与地面导航,在这一高纬度极地地区是空白,天幕的卫星网尚未覆盖,可以借助的只有美俄的军事基地,监听台,与北欧国家的极地科考兼导航站。

北方航道,是苏联于1932年提及的概念。

最早,这条航道叫东北航线,是由巴伦支,哈德逊,白令等一批伟大的探险家开辟出来的。

这条航道由北海出发,西起西欧与北欧港口,穿越西伯利亚与北冰洋毗邻海域,过白令海峡,最终抵达日本与韩国等东亚港口。

早期,在北冰洋活动的只有军事舰船,核潜艇,军舰,间谍船,与少量的科考破冰船,民用船只鲜有。

苏联解体后,俄罗斯联邦开始大力推介这一航道。

之所以要推广这一航道,第一,因为苏联留下的几艘核动力破冰船,没业务就锈迹斑斑了。乌克兰的常规动力破冰船就卖给中国了,雪龙号。

第二,俄北方沿北冰洋一线的沿岸地带,是有不少定居点的,有基地,有小城,有驻军,有居民。

这些军事基地与定居点,一旦被外界隔绝,就会逐渐消失,彻底荒废。这对俄罗斯掌控北极的野望,背道而驰,没有人,什么都没有。

俄国开发乌拉尔山以东,向西伯利亚与远东区输送移民,有两次大潮。

第一次是尼古拉皇太子修西伯利亚大铁路,这不是基于经济与开发,是赔钱拓地,为了掌控。

第二次是斯大林钢铁同志,强制开发远东。一群群的劳改犯,政治犯,流氓,破坏生产者,反正只要你犯事,就把你全部发配到远东。

即便西线抓到的德军俘虏,东北投降的关东军,一律发配远东。开荒,伐木,种土豆,建居民点,生小人,为苏维埃社会主义联盟添砖加瓦。

两次都是强制迁徙。

所以,苏联一崩,远东的俄国人雪崩一样朝西跑,除了海参崴等少数几座开发比较好的城市,远东内陆小城镇,定居点的人口跑光了。

任俄罗斯联邦声嘶力竭,送地,送别墅,送拖拉机,送什么毛子都不去。很多远东内陆城镇,彻底变成鬼城了,空空荡荡,渺无人烟。

很好理解,移民青海,藏区,送屋送地,送拖拉机,也没几个中国人去定居的。自驾游看看雪山是一回事,住雪山是另外一回事。

远东内陆地区的人口迁徙,城镇荒废,空心化的结果,造成了俄罗斯联邦公路体系的崩溃。

大量公路年久失修,冻土带上的路基很快就被大自然消灭掉了,成泥汤了。

俄国,最后仅仅保住了西伯利亚大铁路。

但是,运力彻底不行了。

客运没有,只能运矿产木材。运量越来越少,赔的钱越来越多,铁路都维护不起了。

俄杜马几次要求俄远东的加盟共和国与自治州,通过西伯利亚大铁路运物资。但是远东地方议会不理,成本太高,比从欧洲绕地球一圈运过来的费用还高。

俄国远东的物资,不少就是日本,韩国,中国出口到欧洲的货轮,回航的时候空载,顺便海运回来的,比西伯利亚大铁路的费用要低。

更不要说,远东临太平洋地区,与日本,韩国,中国三个东亚国家更近,就近采购便宜的多,何必买俄国欧洲区的物资?

这让俄联邦很急。

因为经济选择,会造成分离主义倾向,远东区会慢慢与东亚经济融为一体,跟俄国没关系了。

很好理解,藏区,疆区,要是一堆西亚人,中东人进来了,某国肯定也坐不住。

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