第五百二十四章 久违了的世界第一（上）（2 / 2）

而备受农民好评的轮式拖拉机更是从无到有地急速发展起来，如果将小巧灵活的手扶拖拉机也算进去，1915年的总产量竟然已经达到了400多万台，甚至比汽车还要多得多，以致于之前好不容易蓄积起来的大量役畜遭了池鱼之殃——因为价值急剧下降而被大量宰杀。

无论汽车还是拖拉机，那可都是油老虎，也多亏中国的石油工业同样取得了伟大的成就，才能满足飞速增长的燃油消耗，别忘了，烧油的不只是汽车与拖拉机，还有飞机和舰船呢！

1915年，华夏共和国光是本土的原油产量就超过了6000万吨，如果加上北美和南联酋的产量，则超过1亿吨，占到了全世界的一大半。而炼油能力的提升幅度更大，催化裂化已经开始全面取代热裂化，使得汽油柴油等轻质燃油的产率大幅增加，再加上持续不断的大量投资，中国炼油能力增长幅度比原油产量还要大得多，甚至还得大量进口苏俄的原才能填饱胃口，各种燃油和其他石油产品的产量不但可以完全满足需要，甚至还能大量出口。

而炼油技术的飞速进步，再加上远远领先于西方的汽油抗爆剂研究，中国燃油的品质也要比西方超出一大截。有了品质更好的燃油，中国的飞机汽车舰船坦克无疑可以如虎添翼，西方产品更加无法与之抗衡......

值得一提的是，这五年里新增的汽车和中型以上拖拉机的产量当中至少有一半是由北美地区的厂家生产，而这里的公路网建设进度也比本土更快。

很显然，这样的工业建设计划不但惠及民生，同时也是华夏共和国的备战措施，“平战结合”这句话已经落实到了共和国的方方面面，再也不是空谈的口号了。

由于公路运输的迅速铺开，再加上原本的铁路线已经够密，还有了新兴的空运作为补充（虽然飞机产量还不算特别多，但是满足北美战场的军事需要已经足够了，毕竟不需要大量的战斗机抢夺制空权和护航。），精华地带集中于西海岸、主要还是依靠海运的北美领土在第一个五年计划期间并没有再建设新的铁路，新增的五万多公里的铁路里程基本都集中在中国本土与东南亚的山区，另外中亚的铁路也由单单一个U型环线变为了纵横皆可畅行的铁路网。大大便利了中国对于这片广阔土地的移民和开发......