第505章 再北行（2 / 2）

并且他们有充分的信心，只要是东方港到北京的空运线路开通了，那么东方港通往其他各地的空运线路也将迅速投入，到那时候，唯一缺乏的就是足够的飞艇来进行运输了，不过好在现在这时候从武国的北面到南面，动则五六个月，多则一年有余，想要乘坐飞艇的话怕是要花上一笔高昂的费用才行，因此飞艇数量不足短时间内也不会成为太大的麻烦。

杨铭焕批准了这个行动计划之后，第二天就搭了飞机飞往青岛——鉴于北上大队的飞机此刻只有一架肿头蛾处于战备值班，因此他也只能搭乘肿头蛾前往，这次乘坐飞机堪称最难受的一次了，由于这种侦察通讯机要求正副驾驶必须同时在机上，否则遇到紧急通讯的时候无法对通讯进行中继操作，所以林金来和水辰正都必须要坐在机舱里，杨铭焕想要搭飞机，就只能选择乘坐弹仓——没错，就是弹仓，在驾驶舱的底下有一个可开放式的舱门，里面装载有一些可以用来投掷的炸弹。杨铭焕自然不会和炸弹呆在一块，因为炸弹都已经被卸掉了，地勤在弹仓里加装了一个担架，让他睡在担架上，然后在耳边发动机轰鸣与四面漏风吹得他全身发抖三个小时后这才抵达青岛，林金来的飞机只是停下来加了个油，让青岛基地的地勤组检查了一下发动机和机翼除冰操作后，就带着青岛基地执勤的一架百舌鸟编队返回了太平。

杨铭焕在专供元老休息的小木屋里抖抖索索地抱着火炉烤了半个小时这才消停下来，接下来他就找到了青岛基地里的负责人员，再向海军工程大队下达了命令，最后就登上了利剑号。

利剑号虽然是蒸汽战舰，但是也是通过了改装的，虽然说不能运载大型工程车辆，但是可以运人，而且是大量的人员——锋锐级原本的设计运载人员可是一千人上下，元老院海军大规模扩军的后果就造成了大量的岗位水手数量严重不足，因此利剑号此刻的情况也是一样，满员的人数也不过是三百人左右，这还是加上了运载的五十八名陆战队员后的数量。现在别看加上了整个青岛的海军工程大队，人数也没有超过六百，甚至于船内货舱还有空位，直接通过船载的起重机吊了不少的中型装备进去，保证在他们卸载后就能马上开始工作。

与海军工程大队一起行动的还有十八辆改成了履带推进系统的犀牛运输车以及拖在船后的六辆还在使用螺旋推进器的犀牛车，这些车辆被安置在福船和广船的船舯位置，这些船只如同驳船一般被用粗大的绳子拖在利剑号后面，长长的如同一条长蛇一般，在海面上拉出了将近两千米的行列。

前往天津的海况非常好，春天的到来不仅让海面上的浮冰基本上融化掉了，同时也让海面上的岛屿上长满了绿色的青草，方便负责瞭望的水手不至于看不到岛屿导致触礁事故。春天带来的另一个后果就是岸上的视野也同样开阔了，例如他们在经过登州时，登州水寨里驶出来将近五十艘舢板和沙船，上面的武军水兵一个个严阵以待，甚至还开了一炮壮胆，但是在通过交流之后明白了这支船队是根据皇帝的命令前往天津准备进京的，水兵们在得到了来自元老院海军的“值钱小玩意”馈赠之后就驾船一哄而散。

抵达天津后，天津港的情况与大家料想的没差多少，北方而言天津算得上是个大港了，因此用来装卸物资的栈桥倒是有不少，只要把这些小型的运输船开到栈桥附近就能借助栈桥卸载车辆和物资了。但是当他们真的把一艘装载着两辆履带犀牛车的沙船开到栈桥边卸载物资的时候才遇到了尴尬的事情——即便是大港口，卸载物资也大多依靠人力搬运的方式来实施的，履带犀牛车的车体宽，如果真的开上栈桥，根本就没办法开动，因为有一条履带总是悬空在外面的，如果再转转弯什么的两条履带都会悬空。而且最让运输船队的人头疼的是这些栈桥大多都是直接将木桩打进了海沙之中，而没有检测过是否真的稳固，用来走人或者运输轻的物品倒是没有什么问题，但是如果是用来卸载犀牛车这种重型装备，谁也不敢保证这些栈桥会不会被压塌。

栈桥的问题在困扰海军工程大队的同时，另一个问题也在困扰利剑号上的人员，那就是天津港的海水太浅了，沙船这种大型平底帆船在这里跑一跑还没什么太大的麻烦，毕竟它就算是搁浅了，也不至于会有太大的损坏，就算是坐滩也没啥问题，可是利剑号不行。利剑号是大型迈德诺造战舰，它的吃水相当深，自从到达天津之后她就一直在距离最长的栈桥外徘徊而无法靠拢。

无法卸载对于运输船队来说是非常要命的，船队的人员在海上漂泊需要吃饭，而且即便这些人都隶属海军，依旧是有大量晕船的现象出现，在海上漂泊时间过长对船只也有一定的损害，因此必须要尽快地卸载。

两栖型的犀牛车还好，直接放下海面就能自己拖着货物在海面上自由地跑来跑去，引得众多武朝的船只与岸上站满了人好奇地看着从未有见过的“中国景”，它们不仅能够运载轻型的货物和人员、工具上岸，同时甚至还能拖带着那些不便收帆的沙船直接上岸，将沙船也带着一块“两栖化”，通过这样的操作，好不容易才把一起带来的十八辆履带式犀牛车给运上了岸，同时又将数百名海军工程大队官兵也顺带着一块儿送上了岸。