第81章 历史的车轮（二）（1 / 2）

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“小远，你就胡扯吧，天知道你混进东大到底是为了什么。”

梁远几人说话间，梁海平和周远航从底舱走了上了。

“小叔，知识就是力量，再不学习连小叔都骗不住了。”

梁远和梁海平打嘴仗，远嘉其他高层只是微笑不语，不过包括刘文岳在内，眼神却都是微微亮了起来。

在远嘉，能在短时间内打拼到现在的职位，无论是海归也好，国产也罢，智商情商都是顶尖的，梁远话中的未尽之意自然是第一时间领悟了。

眼下整个远嘉的业务大致分成六块，航空、半导体、贸易、金融、基建、工业动力，在这六大块业务中都有过工作经历的唯梁海平一人而已，而远嘉高层也默认了梁海平身为梁远代言人的地位，在梁远的原计划里，以后的挂着远嘉名头的大会议都有梁海平负责组织召开，整个集团日常的内部协调也有梁海平负责管理。

不过一条来自北车的消息打破了梁远的计划，三天前，共和国国务院、共和国铁道部、国家体委、第十一届亚洲运动会组委会，近乎同一时间致电刚刚改制完毕的北方机车车≌，辆工业集团，询问研讨在一九九零年八月三十一日之前，开通北平至秦皇岛准高速铁路的可能性。

铁道部已经组织大批专家考察盛京至辽阳一段营运时速160公里的线路改造工程，打算将北平至天津至秦皇岛之间的铁路改建成准高速铁路，在铁道部的技术方案里，将采用双机重联的长征三型燃气轮机车的最新改型作为牵引动力，以25s型双层车底担当客运车厢，从而组成营运时速160公里的准高速编组。

根据北车业务部门透露。铁道部打算以会战的形式调动中铁第六、九、十、十三、十四、十六、十八、十九、二十二等九大工程局，合计十一万职工力争在半年内完成京津秦线路的截弯取直，更换轨道信号等地面施工。

目前铁道部突然冒出来的这个雄心壮志，只差北车的长征三燃气轮机车能否准时下线并稳定的投入使用，而长征三改型的进度基本又取决于华晨动力核心包的改进速度。

铁道部虽然从华晨—罗罗合资公司的英方总裁乔治那里得到了肯定答复，不过这么大事情若没有梁海平这种本地强力人物背书。打死铁道部也不敢豁然的上这等规模的项目。

身为286的铁杆直系，铁道部部长傅良宇自然对混乱过后的共和国局势心知肚明，眼下的当务之急就是打破西方国家对共和国的不实污蔑，借助亚运会这种洲际级别体育盛会的影响力，将共和国良好的社会、经济、发展、建设面貌呈现在国际社会眼前，简直是天上掉下来的良机。

毕竟对于改开来说内外平衡非常重要，外部环境改善了，也能极大的缓解共和国内部保守势力的压力。