第415章 铝合金车架的前景（1 / 2）

演讲台上，安东尼奥?杜卡迪的演讲已经开始了。

他演讲的题目是《世界摩托车铝材料的应用及现状》。

“铝合金的特点，我想在座各位专业人士肯定是无人不知无人不晓的了。其具有重量轻、质感好、应用广泛等多种特点。”

“目前，铝合金材料在125ml以上的大排量摩托车上应用，已经十分普遍。但是相比其他合金材料在摩托车上的使用率，铝合金材料的应用还是逊色了许多。”

“今天，我想和大家讨论的话题，就是铝合金这种材料，到底在摩托车工业上有着怎样的前景……”

演讲一开始，安东尼奥?杜卡迪迅速用自己与众不同的切入点，将大家引入了话题之中。

演讲台下，听着这位安东尼奥先生的侃侃而谈，赵国阳默默点了点头。

事实上，在赵国阳重生之前的那个年代，铝合金的推广与应用，才渐渐在全球摩托车制造业普及。

而且，普遍应用在比较高档的巡航车、特种车等车型上。

以赵国阳超出这个年代二三十年的知识储备来看，这位安东尼奥先生，能够在九十年代初，就大力倡导铝合金在摩托车工业上运用，算得上具有非常超前的眼光了。

一旁的李克俭瞥见赵国阳认可的样子，不由得发问道：“怎么，国阳，对于材料学方面，你也有研究吗？这个铝合金材料的特点，你又清楚了？”

听了这话，赵国阳脸色就是一滞。

看到李老投过来的期待目光，他轻轻咳嗽一声，摸了摸下巴道：“李老，材料学这方面我只是之前出差去沙钢集团的时候，学到了一些东西。最多，也只能算是略知一二而已……”

李克俭闻言，似乎想起了什么，就“唔”了一声道，“沙钢集团啊，这个我是知道的。”

“他们申志荣董事长，是个人物，只要有他坐镇谋划，未来咱们国内的炼钢行业，肯定会有他们沙钢集团的一席之地！”

对于李老的这个判断，赵国阳是十分认可的，当下就连连点头赞同。

“对了，刚刚这位安东尼奥说的铝合金的新型压力铸造件，沙钢集团应该也是有能力做到的吧？”李克俭歪着脑袋，看上去漫不经心的对赵国阳问道。

“嗯，应该是可以的。这种材料目前普遍应用于脚踏车上，采用S35C的焊接体和A2107整体锻造脚踏，可以全部改用铝合金的压铸件。”

“这样，在造价成本上，应该是可以削减一大块吧！”赵国阳顺口说道。

他没有注意到的是，自己这一番话说出口之后，旁边李老脸上就露出了“老狐狸”一般的微笑。

二人这边低声交流的时候，台上的安东尼奥?杜卡迪，也已经讲到了重要的地方。

“众所周知，车架上对铝合金的应用，是所有零部件里面占的比率最低的。所以今天我想要着重和大家探讨一下的，正是这方面的话题……”

安东尼奥的这番话讲出来之后，后排的李启楠和孙正宵二人就你看看我，我看看你，一脸的懵圈。

半晌，李启楠首先反应过来道：“孙总，这个安东尼奥先生，是不是在说胡话呢？车架方面，应用铝合金，这不是瞎折腾吗？有讨论的必要？”

李启楠这话倒也不是信口开河，摩托车车架，对刚性的要求是非常高的。

理由很简单，车架是摩托车上除了核心发动机之外，另一个重要的部件。

假如刚性太低的话，车架就会由于后轮力产生的力矩，发生弯曲变形。

影响骑乘人员的自然操纵感倒还在其次，这要是变形严重，车毁人亡都是有可能发生的。

因此，在国内摩托车制造业内，车架通常都是应强度较高的材质来制作。

铝合金作为一种轻材质，确实尚未有厂家在车架方面应用过。

听着李启楠的吐槽，一旁的孙正宵也是一脸肃然的表示同意。

他们嘉陵集团，虽然目前被很多业内人士认为是国内摩托车行业的领头羊，但是在市场对各企业的反馈来看，明显是重骑集团的车架得到的评价更高。

因此在车身结构、车架这方面，孙正宵倒是不敢以“老大”自居。

这两位在这边小声讨论的时候，另一边，川崎株式社的那位川崎先生，也在和漂亮的助手麻生希子低声议论着。

川崎先生眯着双眼，轻叹一声道：“希子，这位安东尼奥先生，还真是敢想啊！”