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第四十五章 飞机数字化设计平台(2 / 2)

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宋闻聪摆了摆手道:“不行啦,跟你秦奋比起来,我自知差得远了,你这是天才,我呢是笨鸟先飞,也就多些失败的经验罢了!”两个月完成一个先进的飞机数字化设计平台,这的确是让人难以想象的,毕竟这是一个非常复杂的工作,而且是前所未有的东西,要从零开始把它做出来,要不是秦奋,那绝对是不可能的。

秦奋终于又可以改变种花家航空工业的一个重要方向了,那便是原来的时空,歼十战斗机也好,歼二零也好,都采用了达索公司的CATIA全数字化设计、先进制造技术,以及产品生命期管理系统。

不仅如此,国内很多飞机设计所,甚至别的行业都在用达索的这个工业设计软件。

现在是时候开发类似的软件,在这一领域做到自主,并且推广到国内的其他飞机设计所,飞机制造厂了。

有了这种数字化的设计软件,那么不仅仅是可以大幅度缩短设计周期,而且对于制造来说,也是有极大的推动作用,它可以让新机试制和装配周期大幅度缩短,因为在飞机试制过程中,出错的概率大为减少。

因为它是用虚拟样机代替了物理样机。

而在种花家,其实最早使用达索设计软件的是六零三所的飞豹战斗轰炸机,歼十战斗机只是跟随着。

说着说着,话题又回到了歼七MF战斗机,杨威道:“咱们的歼七战斗机,歼八战斗机,座舱都非常小,视野不好,我想歼七MF战斗机,采用大尺寸的座舱,这真的是一件好事啊,我想空军飞行员一定会喜欢上它的!”

宋闻聪笑道:“是啊,这个改进确实是很重要的一部分,提高人机工程学的舒适性,还有座舱前风档,也改成圆弧式的,这是一大突破,当然在材料上,也还要解决才行。有了歼七MF的基础,我们将来在新歼上,就可以做更大的。我想我们应该以F16战斗机的座舱为目标!”

秦奋笑道:“宋总说得没错,我们的新歼,在座舱设计上,肯定还要超过F16战斗机机才行。而且将来我们在新歼基础上,可以开发一款单发机,用于外贸,特别是巴铁,我想他们是非常需要这种战机的,还有阿拉伯世界的土豪们,也一定需要!”

杨威赞道:“不错,这个想法真是好,单发的外贸机,完全可以达到F16战斗机的性能水平,甚至机动性更为出色,而且单发轻型三代机,成本控制得好,价格就可以做得比较低,F16战斗机卖一千八百万美元,我们卖一千五百万美元,完全没有问题。”

秦奋道:“我们的先进中推发动机,将来可以进一步增推,从八点五吨推力,增加到九点五吨,甚至是十吨,也是完全行得通的。这样一台十吨级的先进中推,给外贸机用,这样整机推重比,不会比F16战斗机差了,载弹量也能上五吨,我想在国际市场上,一定会有很多客户愿意购买它!”

虽然说国际军火销售,在很多时候都跟政治有关系,但也不是绝对的,只要武器装备足够吸引客户,还是可以取得不错的销售订单。

F16战斗机早期型号,发动机推力也不过十一吨多,所以九点五吨到十吨的推力完全够了。

要知道中推发动机,比大推力发动机,价格要低得多,一台F404发动机一百八十万美元,而一台F100发动机,至少是三百万美元。

如此一来,先进中推的生产量扩大,那成本也会得到大幅度降低,无论发动机还是战机,都是一样的道理。

就像后来的F35战斗机,刚开始由于产量还没上来,单价高达一亿多美元,后来随着产量的爆增,竟然降到了七千八百万美元,比阵风战斗机还便宜得多。

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