第4章 我就比你强亿点点（2 / 2）

副驾驶此刻已经不再有任何犹豫，便是联系管制：“ayday，ayday，ayday，龙宇9451，二号发动机故障，申请雷达引导下最低高度，备降天宁。”洛水管制那边明显愣了一下，旋即急忙道：“龙宇9451，确认你们是发动机故障，要下最低高度，备降天宁”

“对的龙宇9451我们现在处于单发运转状态，区域内积冰严重，申请立即下降高度。”副驾驶再度重复。

洛水管制那边沉默了半分钟，等到再次回复的时候，已经换了一个苍老的声音：“龙宇9451，可以下高度4200米，航向080。”

现在飞机下方正好存在一片山区，不然可以直接下到一万英尺以下。而航向080，徐祁业瞄了导航页面，正是直飞天宁机场的方向。

“4200米，13800英尺”徐祁业在c板上调出英制高度，速度设置成三百，按下高度层改

变的方式，同时将仅剩的一号发动机推力也收到慢车，拉起减速板到飞行卡位。

由于减速板的升起破坏了翼面的气流流动，使得飞机在下降过程中出现了持续性的颠簸状态。

徐祁业想了下，切换通讯发射机到旅客广播的位置，竟然直接做了一个临时的机长广播：“女士们，先生们，现在飞机正在快速下降，请系好安全带，听从乘务员指挥。”

随口说了一段广播词，徐祁业调回发射机，朝着副驾驶努努嘴：“等会改平了，给乘客组打个电话，说我们备降天宁。”

从徐祁业播机长广播到指挥副驾驶的那种神态，明显就是一个资深机长的作派。可是徐祁业太年轻了，年轻到副驾驶根本就不敢相信他已经是一个老机长了。

“你是哪个航空公司的机长”此刻飞机下降，让得驾驶舱中的两人拥有了片刻的喘息机会，副驾驶终于问出了那个心里潜藏已久的问题。

徐祁业一皱眉：“谁说我是机长”

“你不要骗我了”副驾驶一咬牙：“从一开始切二号发动机，到你刚才收一号发动机的推力。飞机的横滚几乎没有变化。这种在舵量上的精确把握，只有机长级别的飞行员才能达到，你还说你不是机长”

由于两侧发动机推力不一致，会导致飞机出现持续性的侧滑。这时候就需要飞行员通过抵舵来修正侧滑。可是，飞行员输入的舵量并非一成不变的，它需要根据两侧发动机的推力差来调整。

修正侧滑并不算是一个很难的技术活，但是能如此顺滑地修正，让飞机在改变推力的同时，几乎不会产生机头变化的手段可不是一个普通飞行员可以拥有的。

徐祁业一愣，无奈道：“我真不是机长”

旋即，大拇指和食指近乎贴合在一起，比了一个一点点的手势：“我就是经历比你多亿点点而已。”