第二十三卷 前进跳板 第六十一节 大鹏展翅（2 / 2）
模的提高了“鹏”式轰炸机的产量，也就有效的降低本，同时还节约了大量的后勤保障与维护投入，总总体上降低了装备“鹏”式轰炸机所需要的投入，也就让6海两军都能够在投入同样的经费的情况下，可以采购更多的轰炸机。
6军的加入，实际上也为提高“鹏”式轰炸机的性能提供了帮助。比如，在后期加入的全气密封闭式增压驾驶舱的技术就是从6军的新式轰炸机中引入的。当时海军没有提出要求新式轰炸机在1oooo上的高度上飞行的能力，而在这一高度上，必须要使用全气密式增压座舱，不可能依靠氧气筒来为机组成员提供足够的氧气。另外，“鹏”式轰炸机所使用的动机上的涡轮增压机也是在6军加入后得到了改进，从而提高了动机在高空的输出功率，使轰炸机能够达到12ooo米的最大升限，而且在1oooo的高度上，动机的输出功率仍然能够达到海平面大概六成的水平，这在当时已经是一个相当了不起的成就了。
可以说，“鹏”式轰炸机是当时6海两军航空兵第一个重大的合作成果，这也是在罗云冲出任6军航空兵总司令之后所带来的第一个重大改变。当时，西飞，成飞都先后加入了生产工作中来，而且先后组建了自己的生产线。第一个下达大规模订单地也是6航。在第一批验证机刚刚完成制造，工厂试飞还没有完成的时候，罗云冲就在下半年的采购订单中增加了25o“鹏”式轰炸机的购买经费，为6航先装备“鹏”式轰炸机提供了基础。也许。当初海军在启动“鹏”式轰炸机地研制计划的时候，根本就没有想到，最先购买，而且最为积极的不是海军，而是6军航空兵吧。
正因为“鹏”式轰炸机结合了帝国几乎所有大型飞机设计师与工程师的心血，所以“鹏”式轰炸机才成为了活塞时代的终极轰炸机。当时，性能与其最为接近的是美国6军航空兵在27年开始装备.9。虽然B地装备时间要比“鹏”早了很久。但是其研制计划启动的时间却要比“鹏”晚近一年的时间。同时，其性能也要比“鹏”稍微差一点。两种轰炸机最终都有大量的改型，而“鹏”在设计的时候就预留了改进空间，因此其改型的性能更是比B-29优秀了很多。
其实，从两种轰炸机地服役时间上也能看出其优劣。最后一架B-29的改进型在战后不到十五年地时间就退出了美国空军，同时也从此开始了美国空军长达2o年的没有战略轰炸机的时期。相反。“鹏”的大量改进型号一直在帝国空军服役到了战争结束后2o多年。当然，B-29过早退役。也与当时签订的条约有关系。可是，在其他一些国家，“鹏”的改进型，以及衍生型一直服役到了战4o多年，其整个服个世纪，成为了世界上服役时间最长的活塞式重型轰炸机。
当时，“鹏”的一些性能不仅是别的轰炸机所不具备地，甚至是同时代的活塞式战斗机所不具备的。比如，其最达达到了12ooo的升限（在进行军队试飞的时候。甚至在空载的情况下飞到了13674的高度），当时就没有一种活塞式战斗机的动力升限能够达到这一高度。另外，其最大9.7吨的载弹量（军队试飞时的极限载弹量曾经达到5吨）也越了当时所有地轰炸机，就连美国人骄傲了好几十年的B-29也最多只能带9吨地炸弹而已。有，其在85oo高度达到的每小时62o里的度更是比当时的所有重型轰炸机都要快，甚至很多战斗机在这个高度上也无法达到这一度。
这些极限性能赋予了“鹏”式轰炸机极为强悍的战斗力。另外，一些细节上的优秀设计也让“鹏”式轰炸机具备了执行特种任务的能力。比如，其大容量的弹舱为后来挂装大炸弹，乃至原子弹都提供了改进的基础。同时，巨大的机体内部空间。为后来改装为空中加油机，甚至是预警机打下了基础。采用全盒式机翼承力结构。可以让轰炸机在机翼下挂载大型炸弹，或者是其他的负荷，从而诞生了好几种专用的实验机型。后来，第一种在平飞中突破音的实验机就是挂在“鹏”式轰炸机的机翼下升空的。可以说，“鹏”式轰炸机后来能够衍生出几十种机型，德国空军甚至秘密扣押了几架被迫降落在其机场上的“鹏”式轰炸机，然后仿制出了类似的重型轰炸机，都是因为其优秀的基础设计，以及一些前的设计理念。也正通过“鹏”式轰炸机的设计工作，帝国获得了一大批优秀的轰炸机设计工程师，从而为后来研制更多，更好的轰炸机奠定了基础。当然，这些都是后话了。
作为批驾驶“鹏”式轰炸机的飞行员，吴林糠是比较荣幸的，而且在他次驾驶着新式轰炸机飞上天空的时候，吴林糠就意识到，这架轰炸机将改变整个空中战争，乃至今后所有战争的面貌。当然，当时他并不知道，真正让“鹏”式轰炸机成名的是那次将永远留在战争史册中的特殊轰炸行动。作为一名资深飞行员，吴林糠是通过直觉感到这种新式轰炸机将对战争带来多大的影响。
数个月的高强度训练，让吴林糠掌握了新式轰炸机的所有性能特点，可是相对于这次的任务而言，这还是不够的，他不但要掌握新式轰炸机的性能，而且还必须要具备在特别环境下熟练控制轰炸机的能力。这不但是对吴林糠的要求，也是对其十二个机组所有飞行员的要求，可是，当时留给他们的时间已经相当的有限，甚至可以说已经没有训练的时间了！